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全鋁車身受創(chuàng)后的修復(fù)工序

在汽車的車身研究上很多人都在研究全鋁車身，因為它的質(zhì)量相比起傳統(tǒng)的車身來說要來的輕很多。而車重減少了，耗油量也會相應(yīng)的減少，相對地對大氣的污染也會降低，可以說在環(huán)保上做出了一定的貢獻(xiàn)。這個是鋁合金型材的優(yōu)點之一，而它的缺點也是有的，其中... > 了解詳情

未來的汽車將會是鋁合金型材的天下

目前，汽車行業(yè)仍屬于快速發(fā)展的時期，但卻面臨著環(huán)保和節(jié)能兩種約束，所以，在這個以石化燃料為主的時代里，汽車的輕量化已是世界汽車發(fā)展的主要目標(biāo)。對于汽車的輕量化，目前來看，可以分為三大主線，分別是車身輕量化、發(fā)動機(jī)輕量化、底盤輕量化，這三大主... > 了解詳情

鋁合金型材熔煉過程中產(chǎn)生的缺陷及改進(jìn)方法…

1.針孔缺陷鋁合金型材針孔缺陷原因分析 ①爐料和鋁合金型材冶煉工具未完全烘烤; ②鋁合金型材熔化溫度過高或熔化時間過長。 ③變質(zhì)后，鋁液停留時間過長； ④合金的精煉效果不好； ⑤工作場所太濕。 ... > 了解詳情

鋁合金型材的焊接新設(shè)備

鋁具有良好的可塑性和加工性；良好的導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性；良好的耐低溫性能，對光熱波的反射率高，表面性能好；無磁性；基本無毒；吸聲性能好；耐酸性好；抗核輻射性能好；彈性系數(shù)小；鋁具有良好的機(jī)械性能等特點，因此廣泛應(yīng)用于航空航天、航海、航空、... > 了解詳情

高倍齒鋁擠壓散熱器擠壓工藝和注意事項

1、對于高密度齒和大舌比的鋁合金型材擠壓模具，前鋁棒必須是150-200mm短鋁棒或純鋁棒。 2、在測試模具之前，必須調(diào)整鋁擠壓機(jī)的擠壓中心。擠壓軸、錠筒和模架出口必須在中心線上。 ... > 了解詳情

從日本獨創(chuàng)復(fù)化膜工藝看鋁合金型材表面處理…

在2016年后不久的歐洲鋁工業(yè)展覽會上，展會水平指標(biāo)屢創(chuàng)新高。世界上幾乎所有的跨國公司都參加了這次展覽，帶來了自己的新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新的經(jīng)營理念. 其中，在展會上，日本聯(lián)合鋁業(yè)公司向我們展示了原有的... > 了解詳情

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